|
28.11.2005
Христенко позаботился об авиаторах
Минпромэнерго предлагает снизить пошлины на новые самолеты
Минпромэнерго придумало, как помочь авиакомпаниям в обновлении парка. Ведомство Виктора Христенко предлагает снизить таможенные пошлины на ввоз новых самолетов и увеличить – для подержанных иномарок. Мнение перевозчиков об инициативе чиновников разделилось. В "Аэрофлоте" ею довольны, а вот его конкуренты считают ее половинчатой.
Сейчас ставка пошлины на иностранные самолеты составляет 20%. Авиаторы давно настаивают на ее снижении, мотивируя это необходимостью обновления парка. Чиновники наконец вняли этим просьбам. Как сообщили "Ведомостям" в пресс-службе Минпромэнерго, это ведомство 9 ноября предложило Минэкономразвития дифференцировать пошлины на импортные самолеты. Ведомство Виктора Христенко намерено обнулить таможенную пошлину на ввоз дальнемагистральных Boeing-747 и Airbus-380, а также на две широкофюзеляжные новинки – B-787 и A-350, продажи которых начнутся в 2008–2010 гг. Кроме того, Минпромэнерго предложило снизить до 12,5% таможенный сбор для самолетов вместимостью 200–300 пассажиров – B-757/767, А-300/310 и до 15% – для небольших региональных самолетов вместимостью до 100 пассажиров. Вместе с этими послаблениями Минпромэнерго настаивает на повышении до 30% пошлины для иномарок старше семи лет. Все изменения с пошлинами Минпромэнерго предлагает ввести в течение года после того, как Россия вступит в ВТО. Минэкономразвития должно дать свой ответ до 9 декабря, говорит представитель Минпромэнерго Иван Капитонов. И если ведомство Германа Грефа со всем согласится, то сам проект правительственного постановления может быть готов уже до конца года, заключает чиновник.
С начала года, по данным Boeing, самолеты его производства – 16 как новых, так и подержанных пассажирских лайнеров – заказали семь российских перевозчиков. У Airbus последняя крупная сделка – контракт на поставку семи новых А-321 "Аэрофлоту". Начало поставок планируется на конец 2006 г., сумма сделки – $350 млн. И "Аэрофлот" уже объявил о намерении выпустить CLN на $50 млн для уплаты таможенных пошлин.
Иностранные производители довольны инициативой Минпромэнерго. "Пошлины не стимулировали развитие российского авиапрома и наносили вред авиакомпаниям, которые становились все менее конкурентоспособными", – говорит представитель российского офиса Boeing Виктор Аношкин. Довольны и в "Аэрофлоте". "Мы, конечно, выступали за полную отмену пошлин, чтобы на равных конкурировать с зарубежными авиакомпаниями, – замечает руководитель пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг. – Но сам факт того, что правительство уже готово пойти нам навстречу, обнадеживает". До конца года "Аэрофлот" планирует завершить тендер по выбору 22 новых дальнемагистральных самолетов – B-787 или A-350. Сумма сделки может превысить $2,5 млрд, так что только на таможенных пошлинах "Аэрофлот" сэкономит $500 млн.
Но другие перевозчики раскритиковали предложение Минпромэнерго. "В нем нет логики, среднемагистральные самолеты – это самый нужный сейчас продукт, аналогов которого нет и в ближайшее время не будет в России", – возмущается гендиректор UTair Андрей Мартиросов. Авиакомпаний, которые сейчас могут массово закупать дорогие дальнемагистральные лайнеры, можно сосчитать по пальцам, добавляет он. Тем более что как раз в этом сегменте есть нормальный российский аналог – Ил-96. "А вот по среднемагистральным и небольшим региональным самолетам дефицит такой, что скоро все перевозчики рискуют оказаться в глубоком кризисе, – предрекает Мартиросов. – Пошлины на них нужно отменять все и сразу".
/"Ведомости", 28.11.2005 Е.Мазнева "Христенко позаботился об авиаторах"/
|
